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新能源车支持政策 锂电池企业将受益

TIME : 2019-07-30

     9月29日,国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议,其中提及:确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需的这一重要内容。《第一财经日报》记者29日傍晚采访多位行业人士时就了解到,国家鼓励新能源汽车及上下游行业的力度正在加强,汽车公司、电池材料等领域将获益匪浅。


  政策连续出台


  9月29日召开的国务院会议中强调,“完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点。”


  多位专注于汽车行业的券商分析师就告诉《第一财经日报》记者,9月23日后,国务院再次提及新能源及新能源汽车行业,可见这一领域的重要性。他们所指的即是前一周的国务院会议所提重点,“把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。”


  华创证券分析师张文博对本报记者称,2012年6月,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(下称“规划”),它是节能与新能源汽车领域的核心政策。此外,我国的相关乘用车标准也在逐步更新。2014年12月,工信部发布了第四阶段标准方案(下称“国四”),上海及珠三角等地甚至在落实“国五”标准。2014年至今,新能源汽车的鼓励政策进入了密集发布期,涉及购买/运营补贴、公务车更新、充电设施建设、车辆购置税、行业规范等。近期,新能源汽车更是成为了国务院持续关注行业。


  博世汽车一位内部管理层也对《第一财经日报》记者说道,国家正在制定第六阶段标准方案,未来无论是环保还是限排政策,都会走向严苛,社会关注度也会提升,这对清洁能源汽车产业无疑起到了间接促进的作用。


  汽车及电池企业受益匪浅


  在国务院两次提及新能源上下游领域发展的大背景下,新能源电池及电动车等两大领域,也将倍受扶持与鼓励。


  据广证恒生的研究,动力电池是新能源汽车产业链上最核心的部件之一,未来动力电池的产能、产量和产值都会继续增长。其中,电池的产值增速将从2014年的103%提升至2016年的200%。黄斌解释道,所谓“动力电池”,其实就是锂电池。虽然市面上还有石墨烯、铝空气、液流、氢燃料等多类电池做选择,但从产品的成熟度和性能等两大指标看,锂电池的表现更为突出,产业上下游的布局也更多,所以大部分的汽车电池皆为锂电池。


  2014年,我国锂电池的产业规模达到715亿元,同比上扬15%,锂电池出货量也增长了11%,达52.8亿只。全球市场角度看,锂电池去年的整体市场规模为250亿美元左右,同比上扬了12%。新能源汽车在锂电池消耗的数量上占比很高,因此全球的动力锂电池于去年的增幅有19%左右。国际著名电动车厂商特斯拉对锂电池技术就十分重视。该公司先后与德国戴姆勒、日本丰田等合作研发电动汽车技术,而且在电池上也与松下公司联手,专注于锂电池的研发。


  锂电池行业分为生产商和材料商,今年上半年,锂电池相关的上市公司投入都不小。如比亚迪、多氟多、曙光股份、杉杉股份、冠城大通、欣旺达等都分别有投资或定增。比亚迪的数十亿投资额全部用于了锂电池的扩产项目上;力帆股份、杉杉股份也对电池芯、材料等有相应布局。而看重汽车整车行业的上市公司同样不占少数,举例来说就有比克电池、亿纬锂能、西部资源、五龙电动车,它们或多或少都在通过收购、签订合作协议等方式切入电动车开发和经销行业。


  张文博也说道,随着电池能量密度等性能的提高和成本的下探,在持续增长的下游需求拉动和逐渐规范的上游供给推动下,“我们维持新能源乘用车全年14-16万辆、商用车5-6万辆、全年19-22万辆销量的判断,同比增速有望超过200%,相应动力电池需求将超过10GWh。”


  乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在谈及电动车时也对《第一财经日报》记者说道,“电动车未来要结合驱动、车联网及互联网等发展。在以特斯拉为首的新能源汽车异军突起、互联网企业引领变革的时代中,我们未来的交通趋势将走向更节能、更环保、更高效与更智能。”


  张文博也补充道,“此前,就新能源材料方面,已有一些行业准入规范和标准;接下来,可能要关注国务院政策后,各部门是否会有更多、更细的政策出台,如鼓励新能源车和电池产品的具体措施(研发支持、收购并购等)。”


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